Årsrapport

1. april

April 2022 gikk startskuddet for sentrumsutvikling rundt Trondheim S. Dette blir et nytt, moderne knutepunkt til glede for reisende og byen. Det nye terminalbygget skal etter planen stå ferdig i 2025. På sikt skal det også bygges boliger i området, slik at flere kan jobbe og bo sentralt nær togstasjonen. Her skal det også komme et større tilbud innen handel og service.

Til bilde:
Illustrasjon av hvordan nye Trondheim S skal se ut. Et romslig og grønt innendørsområde med god takhøyde og varme materialer.

9. mai

Å kjøre tog er en utslippsfri, arealbesparende og energi- effektiv transport. Å bygge jernbane har derimot kostnader for klima og miljø. Nå skal prosjektene våre miljøsertifiseres. Det vil styrke tiltak for klima og miljø i utbyggingsprosjektene våre.

Bane NOR har store ambisjoner for utslippskutt på anleggsplassene og ønsker å være en rollemodell for bærekraftig utvikling innen 2025. Selv om det jobbes godt med mange konkrete tiltak, må vi erkjenne at det gjenstår en del før vi blir grønnest i klassen.

Våren 2022 ble det også klart at seks av våre prosjekter i Drammen, Sandnes, Narvik og Sande skal bidra til grønnere jernbaneutbygging. Det kan styrke hele byggebransjens kunnskap om utslippsfrie anleggs- plasser. Samferdselsdepartementet ga støtte til totalt tolv prosjekter som skal bidra til mer bærekraftige utbygg­inger. Bane NOR står bak seks av disse, og samarbeider i tillegg om ytterligere ett prosjekt med Nye Veier og Statens vegvesen.

Til bilde:
Fra utbyggingen ved Drammen stasjon sommeren 2021.

7. juli

På Ranheim i Trondheim er det planoverganger i et område med flere skoler og barnehager. I juli dukket Løven Lukas opp i Ranheimsfjæra barnehage for å lære barna om hvordan de skal krysse planovergangen på en sikker måte. Hit kom også NRK Midtnytt, som laget et fint innslag om besøket.

– Når man ser sånne togskinner, med sånne bånd, da må en vente til de åpner seg før en går over, fortalte seks år gamle Ingrid Sandven Morseth, til NRK.

Dette var et ledd i Bane NORs holdningsskapende arbeid for å redusere
ulykker og farlige hendelser ved planoverganger.

8. august

I august kunne endelig de reisende benytte hele den nye stasjonen på Ski, med gjennomgang fra øst til vest og avganger fra alle spor og plattformer.

– Vi takker for tålmodigheten til reisende og naboer, og vi takker for innsatsen til nesten 600 arbeidere som i sommer har jobbet på Follobanen, sa Per David Borenstein, prosjektdirektør i Follobaneprosjektet i Bane NOR.

Til bilde:
Ski stasjon åpnet for trafikk 8. august med tre nye plattformer med seks spor, to store reisetorg, utvidet parkeringsområde og flere sykkelparkeringsplasser.

24. august

Onsdag 24. august åpnet det nye og toppmoderne verkstedet på Støren. Her skal laserstyrte jekker løfte inntil 280 tonn tog nesten to meter over bakken for vedlikehold. I tillegg er det bygget nye parkeringsspor, som er viktige for den store jernbanesatsingen i Trøndelag.

Verkstedet kan gjøre vedlikehold av alle typer persontog som trafikkerer trønderske spor og det er spesielt innrettet mot de nye Flirt-togene som kan gå både på strøm og diesel. Disse togene er mye lengre enn de gamle, og derfor har Støren også fått nye spor der settene kan parkeres når de ikke er i bruk. Plasseringen på Støren er ideell for å betjene lokaltogpendelen på Trønderbanen, og her møtes også Rørosbanen og Dovrebanen.

1. september

1. januar 2017 ble Bane NOR opprettet. Derfor feiret vi femårsjubileum i 2022 ved å invitere alle våre ansatte til fest i Oslo spektrum. Dette var også den første anledningen etter pandemien til å møtes sosialt på tvers av regioner, divisjoner og avdelinger. Jubileet ble behørig markert 1. september med god mat, taler, musikk og dans.

19. oktober

I sin tid var den uønsket i Drammen, men 150 år senere er Drammenbanen en pulsåre i det norske jernbane- nettet. Banen er i dag det mest klimavennlige og effektive transportmiddelet i ett av Norges tettest befolkede områder. Derfor var vi stolte av å kunne feire vår livs- kraftige og vitale jubilant i oktober i fjor. Vi skal fortsette å utvikle knutepunktene og modernisere banen i minst 150 år til.

2. november

Bane NOR utarbeidet i fjor en ny nasjonal strategi for togparkering, der vi ser behovet for parkeringsplasser i hele landet under ett. Det planlegges og bygges nye spor flere steder i landet. Samtidig moderniseres og fornyes dagens anlegg. Målet er at stadig flere skal kunne reise kollektivt og utslippsfritt på skinner. Til det trengs flere tog og dermed flere parkeringsplasser. Her kan togene få enkelt vedlikehold og stå utenfor det trafikkerte sporet – når de ikke er i bruk.

Med den nye strategien kan vi halvere antall nye parkeringsplasser fra 80 til 40, ved å bygge på eiendom vi allerede eier og som er utviklet for jernbanedrift. Det gjør at vi sparer samfunnet for to milliarder kroner. Å «resirkulere jernbanegrunn» er både billigere og mer miljøvennlig.

Til bilde:
Ny nasjonal strategi for togparkering (hensetting) gir en besparelse på to milliarder kroner.

10. november

Det var god stemning, kake på bordet og flotte ord under åpningsmarkeringene av Trafikkstyringssentral Nord i Trondheim 10. november.

– Vi er i gang med den digitale revolusjonen, og går rett fra jernbane 1.0 til jernbane 2.0, sa statssekretær Johan Vasara i Samferdselsdepartementet. Herfra overvåkes 40 prosent av landets jernbanestrekninger, med utstyr som er tilpasset fremtidig teknologisk utvikling.

– Dette er selve «hjernen» i trafikkavviklingen, sa Sverre Kjenne, konserndirektør for Drift og teknologi i Bane NOR.

8. desember

8. desember åpnet en opprustet Narvikterminal. Nå kan malm- og godstransporten fortsette sin vekst, fra en godsterminal som også kommer Forsvaret og våre allierte til gode.

Bakgrunnen for utvidelsen er den sterkt økende godstrafikken mellom Sør- og Nord-Norge. Både Nordlandsbanen og Ofotbanen er viktig for denne trafikken, og Narvikterminalen har vært overbelastet i flere år i sene kvelds- og nattetimer.

Til bilde:
Ny terminal legger til rette for fortsatt vekst for malm- og godstransport.

11. desember

Etter mange års utbygging åpnet Follobanen 11. desember 2022. Dessverre ble det som skulle være en stor feiring, raskt til en større krise da det etter kort drift oppsto problemer i Blixtunnelen. 19. desember måtte Follobanen stenge, mens vi gikk i gang med en stor og omfattende jobb for å rette feilene som hadde oppstått. For alle i Bane NOR har dette vært en svært vanskelig situasjon som gikk ut over pendlerne, andre togpassasjerer og togselskapene. Det er vi lei oss for. Trafikken kom endelig i gang igjen 5. mars 2023.

21. desember

Da Bane NORs navn lyste opp på Times Square i New York i desember, var det for å ønske norsk jernbane velkommen til det europeiske kraftmarkedet Nasdaq Commodities.

Det aller meste av togtrafikken i Norge går på strøm og Bane NOR kjøper inn og leverer kraft til togselskapene. Tilknytningen til dette markedet gir oss mulighet til å handle og levere grønn energi både billigere og mer forutsigbart. Det betyr standardisert og pålitelig handel på en råvarebørs med rundt 250 medlemmer fra 20 land.

Til bilde:
Nyheten om Bane NORs tilslutning til råvarebørsen Nasdaq Commodities gikk ikke upåaktet hen. Her fra storskjerm på New Yorks Times Square.