Årsrapport

«Mer på skinner setter mindre spor». Bærekraftstrategien for 2021-2025 er vårt veikart for arbeid med bærekraft fremover. Vårt viktigste bidrag til økt bærekraft – i samfunnet generelt og transportsektoren spesielt – er å styrke oppslutningen om jernbanen og bidra til at flere tar mer tog. Vi skal videreutvikle jernbanens miljøfortrinn, sikre punktlighet og forutsigbarhet og styrke knutepunktutvikling og sømløs reise.

Helt siden 1985 har togene kjørt forbi stasjonsbygningen på Ranheim stasjon, men 6. april 2021 gjenåpner stasjonen for av- og påstigning av lokaltogene på Trønderbanen etter 36 år. Bane NOR har bygget helt nye plattformer på stasjonen for å kunne ta imot de nye lokaltogene som skal settes i trafikk.

Vi lanserer Banorama.no, vårt nye jernbanesikkerhetsunivers. Med Banorama håper vi å få jernbanesikkerhet inn i klasserommene og ut til både store og små på en helt ny måte. Banorama er en morsom, rask og oppdatert verden tilpasset til alt fra smarttelefon til smarttavle. Vi håper å nå ut til langt flere med livsviktig kunnskap om ferdsel langs jernbanen.

Bane NORs nye brann- og redningstog får sin debut i aktiv tjeneste under beredskapsøvelsen i Kongshavntunnelen i mai. Nyvinningen byr på rikelig med utstyr som trengs for å kunne håndtere krevende nødsituasjoner. Alt av pumper, koplinger og kraner er naturligvis kompatibelt med tilsvarende utstyr som brann- og redningsetatene rår over, slik at opptil 88 000 liter vann havner der det skal i tilfelle brann.

Jobben er gjort ca. 140 millioner kroner under budsjett og i mål et halvt år før tiden. Målet er færre forsinkelser og innstilte tog. Det elektriske anlegget mellom Lillestrøm og Åbogen i Eidskog var fra 1950-tallet og dermed modent for utskifting.

I løpet av en helg i juni jobber mer enn 250 personer på mer enn 20 steder langs Nordlandsbanen. Målet med den betydelige oppgraderingen var en mer moderne, driftssikker og komfortabel jernbane. Det blir også klargjort til det nye digitale signalsystemet, ERTMS, som skal tas i bruk mellom Grong og Bodø i oktober 2022.

Det nye sykkelhotellet har plass til 208 sykler inne og 180 ute under tak. Målet er å tilby sikker og praktisk sykkelparkering og å tilrettelegge for at flere velger kollektiv transport fremfor privatbil.

2. juli jubler vi over gjennomslag i den 1,1 km lange Gråmunktunnelen på Vestfoldbanen. 312 dager etter den første salven ble skutt. Tunnelen blir en del av det nye dobbeltsporet fra Nykirke til Barkåker på Vestfoldbanen når det åpnes for trafikk i 2025.

Det blir omfattende brann- og røykskader på deler av infrastrukturen mellom Sandefjord og Lauve på Vestfoldbanen etter brannene som oppstår i sikringsanlegget 27. juli. Togtrafikken stenges mellom Tønsberg og Skien fram til gjenåpning 27. september. Mens de reisende blir skysset med buss, jobber vi intensivt med å bygge opp et midlertidig sikringsanlegg på rekordtid. Et nytt og komplett signalanlegg står på plass i løpet av 2022.

I august finner Borgarting lagmannsrett oss skyldig i uaktsomt drap etter ulykken på Filipstad driftsbanegård i 2019. En tragisk ulykke som endte med at en ungdom mistet livet og to ble skadet. Tingretten fant Bane NOR skyldig i brudd på sikkerhetsstyringsforskriften, men frifant oss for å uaktsomt ha forvoldt død og kroppsskade. Lagmannsretten finner oss skyldig på alle punkter. Vi mener dommen ikke kan bli stående og anker saken til Høyesterett.

Samferdselsministeren Knut Arild Hareide klipper snoren på det nye togverkstedet på Bergen stasjon 2. september og lar seg begeistre over det han får se. Vi bygget og eier verkstedet, og vi har inngått en tiårig leieavtale med Vy Tog AS, som skal bruke verkstedet til å vedlikeholde togene på Bergensbanen.

Den første offisielle turen gjennom Kongshavntunnelen inn til Oslo S kjøres med samferdselsminister Knut Arild Hareide om bord på toget. Det er 41 år siden forrige tilsvarende utvidelse av sporområdet på Oslo S, da Oslo-tunnelen ble koblet til i 1980. I desember 2022 åpner Follobanen mellom Ski og Oslo S for togtrafikk.

Over to septemberdager feires den gamle, men svært oppegående jubilanten. Det skjer nøyaktig hundre år etter at Kong Haakon VII erklærte Dovrebanen for åpnet på Hjerkinn stasjon. Et damplokomotiv Type 26 frakter jubileumsfeirende passasjerer og HKH Kronprins Haakon Magnus fra Dombås stasjon til Hjerkinn, hvor kronprinsen markerer jubileet med å avduke en plakett. Deretter kjører toget videre til folkefester på Oppdal, Berkåk, Støren og Melhus før endestasjon Trondheim.

Den 29. oktober 2021 markerer vi at det er ett år til ERTMS, det nye digitale signalsystemet tas i bruk. Først ut er Nordlandsbanen mellom Grong og Bodø. Norge er verdensledende i innføringen av det digitale signalsystemet for hele jernbanen, som vil gi færre forsinkelser. I dag har jernbanen 15 forskjellige typer signalanlegg, fordelt på over 300 steder. De er bygget med komponenter og teknologi fra forskjellige tiår som skal fungere sammen. I 2034 skal alle tog på jernbanenettet være styrt av det samme digitale systemet.

I oktober sikrer vi oss Strandgata 19 rett ved Oslo S, også kjent som Paleet parkeringshus. Kjøpet er et ledd i vår strategi om å utvikle attraktive knutepunkt.

I november innfører vi en ny godkjenningsordning for sikkerhetsvakter som jobber med jernbanen. Hensikten er å bedre sikkerheten og arbeidsmiljøet, og å unngå brudd på regelverk. Sikkerhetsvaktene på jernbanen er svært viktige for Bane NOR. De har ansvaret for trafikksikkerheten når det jobbes i og ved jernbanen. Større virksomheter og bransjeforeningen EBA støtter Bane NORs nye ordning.

30. november blir nye Steinkjer stasjon offisielt åpnet, etter å ha blitt bygget om og sporområdet utvidet for å kunne ta imot moderne, bimodale tog som er mye lengre enn de gamle. I løpet av 2021 og 2022 settes totalt 14 nye togsett inn i lokaltrafikken på Trønderbanen. Lengden på disse er over det dobbelte av de gamle togene. For å legge til rette for det nye materiellet, gjør Bane NOR tilpasninger mange steder – blant annet på Steinkjer, hvor togene snur.

1. desember tar Railcare over frakt av jernmalm på Ofotbanen, som gjør selskapet til den tolvte og foreløpig nyeste godstransportøren på norsk jernbane. Frakten utgjør 2,4 millioner tonn årlig og kjøres på oppdrag fra Kaunis Iron AB, som har inngått en tiårig kontrakt med transportøren.

Mandag 20. desember lanserer Bane NOR Eiendom «Oslobolig» sammen med Oslo kommune, OBOS og NREP. Oslobolig skal hjelpe folk med vanlig lønn å kjøpe leilighet i Oslo.